汽車

買高配有必要嗎?看看中汽研的評測再說

張洪杰  2019-08-30 16:00:37

選購心儀車型之前,最好去親身試駕。

  汽車市場遇冷碰上能源供給轉型,汽車消費者能夠在當前汽車消費市場中獲取的實惠多數以科技配置體現。既要付出新能源汽車研發占據的精力和人力,又要面對銷量下滑帶來的負擔和壓力,汽車廠商能夠為消費者做的實在有限。

在這個以“性價比”為主打的汽車消費時代,汽車產品的價值多以“顏值”和“配置”體現。然而,我們對于這些看得見,摸得著的科技配置究竟了解多少?真的是配置越高的車型性價比越好嗎?未必。對于這一點,我們或許能夠在中汽研近期舉辦的2019i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰賽的賽事結果上看出些許端倪。

 

8月24日,由中汽研舉辦的i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽正式開賽。開幕式當天,自動駕駛汽車挑戰賽四大賽項之一的ADAS駕駛輔助系統(AEB/APS)挑戰賽,在重慶白云湖公園內劃定的封閉車道舉行。與以往的常規比賽有所不同,本次比賽除了專業的車隊賽之外,還有36位來自全國的私家車主參加,他們所攜帶的36款私家車型覆蓋了外資品牌、合資品牌、國產品牌的豪華、中高端車系,造車新勢力中的特斯拉ModelX/Model3、小鵬G3也在列。

Man哥覺得,與專業車隊賽相比,私家車主的參賽能夠更加全面地反映當前市場在售主流智能汽車的智能化水平。為此,我特意為大家精簡了本次的賽事視頻,在直截了當的向大家揭示賽事結果的同時,也要考一考大家的車型辨別能力。

  很明顯,視頻中展示的是AEB(汽車自動緊急制動)賽事結果。由于私家車配置不同的原因,共有29位私家車主參加了AEB比賽。本次AEB挑戰賽中,主辦方設置了故障車避撞、行人鬼探頭兩個場景,每個場景設置3個工況:車速30km/h、40km/h、50km/h,對應的速度控制距離分別是15m、20m、25m。

 

從比賽整體呈現的結果看,無論是專業車隊還是個人車隊的車輛,AEB的性能表現優于APS。私家車主車隊中,奔馳、沃爾沃、長安、吉利等不同的品牌車型也分別獲得了讓人感到些許意外的賽事成績。按照獎勵規則,個人組AEB、APS比賽的前6名,將依次獲得長安全新CS95、CS85、新CS75、新CS55、CS35PLIS、第二代逸動高能版。

對于本次賽事結果,在場專家并未感到太多意外,并分享了自身對于本次賽事的個人觀點。專家認為,合資、豪華品牌旗下車型成績較差的原因或許有AEB系統調教有關,對于市場定位更高的車型在重視安全的同時也要兼顧舒適,頻繁的高靈敏度剎車會影響車內乘客的舒適,因此,部分合資品牌、豪華品牌取得相對較差的成績也可以理解。

 

除此之外,當前的AEB系統還沒有世界統一標準,各大廠商對于此套系統的叫法和標定也會有所不同。例如,采用毫米波雷達的車型可在30公里/小時以下的低速范圍內保持較高的靈敏度,能夠實現精準的距離判斷和精準制動,但時速達到50公里/小時以后,毫米波雷達探頭對于物體的距離探知作用就會衰減,相關車型搭載的相應AEB系統的制動作用也就會因此遲緩、減弱。

所以,由于個人用車需求、用車場景的不同,相同配置,不同結構的高配車型未必更適合你,結合自身實際用車場景選車才能獲取真正的實惠。Man哥也要在此提醒大家,選購心儀車型之前,最好去親身試駕。

知識點延展:

AEB:AEB系統采用雷達測出與前車或者障礙物的距離,然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較,小于警報距離時就進行警報提示,而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下,AEB系統也會啟動,使汽車自動制動,從而為安全出行保駕護航。

i-VISTA:i-VISTA智能汽車集成試驗區是經工信部和重慶市批準,中國汽研立足于人車路網云應用示范,聯合眾多行業資源共籌共建的國際領先、國內一流的智能汽車與智慧交通公共服務平臺。i-VISTA通過中國智能汽車指數評價、自動駕駛汽車挑戰賽、智能網聯汽車國際研討會等頂級行業活動,為公眾提供中立、公正、專業、權威的智能汽車測評信息,服務消費者買車用車,引導企業優化開發設計。


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